Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 9,12 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster Spyder 987 | 218d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s−4,37 s | 9,12 s |
| 400 m stehender Start | 12,81 s−3,84 s | 16,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,98 s−7,50 s | 30,48 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h+64 km/h | 208 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,98 kg/PSbestes Verhältnis | 10,43 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster Spyder 987 | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 57,98 s |
| 400 m stehender Start | 12,81 s | 16,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,98 s | 30,48 s |
| Vmax | 272 km/h | 208 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,75 s gegenüber 9,12 s für den 218d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 4,37 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 148 km/h gegen 109 km/h des 218d Convertible. Der Abstand beträgt 2,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,80 s gegenüber 16,65 s. Der Abstand von 3,84 s entspricht etwa 136 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,97 s gegenüber 30,48 s, mit 7,51 s Vorsprung.
Elektronisch auf 208 km/h begrenzt, erreicht der 218d Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,98 kg/PS vs 10,43 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,20 Sekunden. Der Unterschied von 4,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 9,12 s).
Boxster Spyder 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Spyder 987: 320 PS, Verhältnis 3,98 kg/PS. 218d Convertible F22: 150 PS, Verhältnis 10,43 kg/PS.
Boxster Spyder 987: 272 km/h. 218d Convertible F22: 208 km/h.