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Porsche Boxster Spyder
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,75 s
9,02 s
| Messgröße | Boxster Spyder | 218i Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 9,02 s | 4,27 s · Boxster Spyder |
| 400 m stehender Start | 12,81 s | 16,62 s | 3,81 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m stehender Start | 22,98 s | 30,43 s | 7,45 s · Boxster Spyder |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h | 215 km/h | 57 km/h · Boxster Spyder |
| Leistungsgewicht | 3,98 kg/PS | 9,93 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster Spyder |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster Spyder | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 6,18 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 12,77 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 24,53 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 53,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,81 s | 16,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,98 s | 30,43 s |
| Vmax | 272 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,75 s gegenüber 9,02 s für den 218i Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 4,27 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 148 km/h gegen 110 km/h des 218i Gran Coupe. Der Abstand beträgt 2,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,80 s gegenüber 16,62 s. Der Abstand von 3,81 s entspricht etwa 136 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,97 s gegenüber 30,43 s, mit 7,45 s Vorsprung.
Elektronisch auf 215 km/h begrenzt, erreicht der 218i Gran Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,98 kg/PS vs 9,93 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,07 Sekunden. Der Unterschied von 4,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder (4,75 s vs 9,02 s).
Boxster Spyder beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Spyder: 320 PS, Verhältnis 3,98 kg/PS. 218i Gran Coupe F44: 136 PS, Verhältnis 9,93 kg/PS.
Boxster Spyder: 272 km/h. 218i Gran Coupe F44: 215 km/h.