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Porsche Boxster Spyder 987
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster Spyder 987 | 420d G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 7,04 s | 2,29 s · Boxster Spyder 987 |
| 400 m stehender Start | 12,81 s | 15,11 s | 2,30 s · Boxster Spyder 987 |
| 1.000 m stehender Start | 22,98 s | 27,78 s | 4,80 s · Boxster Spyder 987 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h | 240 km/h | 32 km/h · Boxster Spyder 987 |
| Leistungsgewicht | 3,98 kg/PS | 8,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster Spyder 987 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster Spyder 987 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · knapper Abstand | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,81 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,98 s | 27,78 s |
| Vmax | 272 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,75 s gegenüber 7,04 s für den 420d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 2,30 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 148 km/h gegen 119 km/h des 420d. Der Abstand beträgt 1,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,80 s gegenüber 15,10 s. Der Abstand von 2,30 s entspricht etwa 91 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,97 s gegenüber 27,77 s, mit 4,80 s Vorsprung.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der 420d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,98 kg/PS vs 8,45 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 2,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder 987 (4,75 s vs 7,04 s).
Boxster Spyder 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Spyder 987: 320 PS, Verhältnis 3,98 kg/PS. 420d G22: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS.
Boxster Spyder 987: 272 km/h. 420d G22: 240 km/h.