Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder 987 gagne (4,75 s vs 5,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster Spyder 987 | Boxster S 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s−0,33 s | 5,07 s |
| 400 m stehender Start | 12,81 s−0,38 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,98 s−0,74 s | 23,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,98 kg/PSbestes Verhältnis | 4,39 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster Spyder 987 | Boxster S 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,25 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,85 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 17,15 s |
| 400 m stehender Start | 12,81 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,98 s | 23,72 s |
| Vmax | 272 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | B6 |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,75 s gegenüber 5,07 s für den Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 148 km/h gegen 143 km/h des Boxster S. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,80 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 19 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 199 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,97 s gegenüber 23,72 s, mit 0,75 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (272 vs 272 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 272 km/h begrenzt, erreicht der Boxster S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,98 kg/PS vs 4,39 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Boxster Spyder 987 gagne (4,75 s vs 5,07 s).
Boxster Spyder 987 passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 987 : 320 PS, ratio 3,98 kg/PS. Boxster S 987 : 314 PS, ratio 4,39 kg/PS.
Boxster Spyder 987 : 272 km/h. Boxster S 987 : 272 km/h.