Auf 0–100 km/h gewinnt Model X Performance (3,05 s vs 4,84 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X Performance | Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−1,79 s | 4,84 s |
| 400 m stehender Start | 10,92 s−2,22 s | 13,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,92 s−4,15 s | 24,07 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h+9 km/h | 253 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,16 kg/PSbestes Verhältnis | 5,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X Performance | Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,48 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 4,84 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 6,45 s | 11,33 s |
| 0–200 km/h | 10,08 s | 18,89 s |
| 400 m stehender Start | 10,92 s | 13,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,92 s | 24,07 s |
| Vmax | 262 km/h | 253 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 778 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 1139 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | V6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 388 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Model X Performance 100 km/h in 3,05 s gegenüber 4,84 s für den Cayenne E-Hybrid Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X Performance 1,79 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X Performance mit 168 km/h gegen 139 km/h des Cayenne E-Hybrid Coupe. Der Abstand beträgt 1,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X Performance die Linie in 10,92 s gegenüber 13,14 s. Der Abstand von 2,22 s entspricht etwa 101 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 233 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X Performance in 19,92 s gegenüber 24,06 s, mit 4,15 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (262 vs 253 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X Performance auf 262 km/h, der Cayenne E-Hybrid Coupe auf 253 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,16 kg/PS vs 5,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,56 Sekunden. Der Unterschied von 1,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model X Performance (3,05 s vs 4,84 s).
Model X Performance beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Performance: 778 PS, Verhältnis 3,16 kg/PS. Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1: 455 PS, Verhältnis 5,25 kg/PS.
Model X Performance: 262 km/h. Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1: 253 km/h.