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Porsche Cayenne GTS Coupe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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5,77 s
| Messgröße | Cayenne GTS Coupe | Cayenne Coupe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,77 s | 1,42 s · Cayenne GTS Coupe |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 14,00 s | 1,36 s · Cayenne GTS Coupe |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s | 25,67 s | 2,33 s · Cayenne GTS Coupe |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h | 243 km/h | 23 km/h · Cayenne GTS Coupe |
| Leistungsgewicht | 4,86 kg/PS | 6,22 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne GTS Coupe |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne GTS Coupe | Cayenne Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 13,59 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 24,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 14,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s | 25,67 s |
| Vmax | 266 km/h | 243 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 237 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS Coupe 100 km/h in 4,35 s gegenüber 5,77 s für den Cayenne Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS Coupe 1,42 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS Coupe mit 142 km/h gegen 131 km/h des Cayenne Coupe. Der Abstand beträgt 0,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS Coupe die Linie in 12,64 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 60 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS Coupe in 23,34 s gegenüber 25,67 s, mit 2,33 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS Coupe auf 270 km/h, der Cayenne Coupe auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,86 kg/PS vs 6,22 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,01 Sekunden. Der Unterschied von 1,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS Coupe (4,35 s vs 5,77 s).
Cayenne GTS Coupe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS Coupe: 460 PS, Verhältnis 4,86 kg/PS. Cayenne Coupe: 340 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS.
Cayenne GTS Coupe: 266 km/h. Cayenne Coupe: 243 km/h.