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Porsche Cayenne S
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Gebrauchte Porsche Cayenne ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | 540i xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,96 s | 0,77 s · 540i xDrive G30 |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,16 s | 0,76 s · 540i xDrive G30 |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 23,73 s | 1,48 s · 540i xDrive G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h | 250 km/h | 5 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 5,24 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,32 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,20 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 17,30 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 23,73 s |
| Vmax abgeregelt | 255 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 540i xDrive 100 km/h in 4,96 s gegenüber 5,73 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 540i xDrive 0,77 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 540i xDrive mit 141 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 540i xDrive die Linie in 13,16 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 540i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 540i xDrive in 23,73 s gegenüber 25,21 s, mit 1,48 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (255 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der 540i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 5,24 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 540i xDrive G30 (4,96 s vs 5,73 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. 540i xDrive G30: 333 PS, Verhältnis 5,24 kg/PS.
Cayenne S: 255 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.