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Porsche Cayenne S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | X5 xDrive40i F15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,42 s | 0,31 s · X5 xDrive40i F15 |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,71 s | 0,21 s · X5 xDrive40i F15 |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 25,12 s | 0,09 s · X5 xDrive40i F15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h | 243 km/h | 12 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 6,06 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | X5 xDrive40i F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,31 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,21 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,42 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 7,33 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 12,74 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 22,18 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 25,12 s · knapper Abstand |
| Vmax | 255 km/h | 243 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 060 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X5 xDrive40i 100 km/h in 5,42 s gegenüber 5,73 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der X5 xDrive40i 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X5 xDrive40i mit 134 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X5 xDrive40i die Linie in 13,71 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der X5 xDrive40i erreicht das Limit bei 243 km/h, während der Cayenne S weiter beschleunigt auf 255 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,18 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der X5 xDrive40i in 25,11 s gegenüber 25,21 s, mit nur 0,09 s Vorsprung. Der Cayenne S schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der X5 xDrive40i auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 6,06 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 5,73 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. X5 xDrive40i F15: 340 PS, Verhältnis 6,06 kg/PS.
Cayenne S: 255 km/h. X5 xDrive40i F15: 243 km/h.