Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 5,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S 958.1 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,14 s+1,59 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 12,09 s+1,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 21,77 s+3,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h | 297 km/h−42 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 3,73 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S 958.1 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 5,29 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 12,92 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 12,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 21,77 s |
| Vmax | 255 km/h | 297 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 390 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S (PDK) 100 km/h in 4,14 s gegenüber 5,73 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S (PDK) 1,59 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S (PDK) mit 156 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 1,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S (PDK) die Linie in 12,09 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 1,83 s entspricht etwa 81 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S (PDK) in 21,76 s gegenüber 25,21 s, mit 3,44 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der 911 Carrera S (PDK) auf 300 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 3,73 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 1,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 5,73 s).
Cayenne S 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S 958.1: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. 911 Carrera S (PDK) 991.1: 390 PS, Verhältnis 3,73 kg/PS.
Cayenne S 958.1: 255 km/h. 911 Carrera S (PDK) 991.1: 297 km/h.