Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S 958.1 (5,73 s vs 6,25 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S 958.1 | Cayenne S Hybrid 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−0,52 s | 6,25 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s−0,53 s | 14,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s−1,58 s | 26,79 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h+26 km/h | 229 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PSbestes Verhältnis | 5,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S 958.1 | Cayenne S Hybrid 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 4,22 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 15,89 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 31,39 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 14,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 26,79 s |
| Vmax | 255 km/h | 229 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 579 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 5,73 s gegenüber 6,25 s für den Cayenne S Hybrid. Der Abstand von 0,52 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 133 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 13,92 s gegenüber 14,44 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 25,21 s gegenüber 26,79 s, mit 1,58 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 5,82 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S 958.1 (5,73 s vs 6,25 s).
Cayenne S 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S 958.1: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. Cayenne S Hybrid 958.1: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS.
Cayenne S 958.1: 255 km/h. Cayenne S Hybrid 958.1: 229 km/h.