Sur 0–100 km/h, Cayman S Manual 987 gagne (4,75 s vs 6,22 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayman S Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 4,75 s+1,47 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 12,78 s+1,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 23,00 s+3,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 270 km/h−34 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 4,17 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayman S Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,24 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 9,71 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 15,25 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 23,00 s |
| Vmax | 236 km/h | 270 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Cayman S Manual 100 km/h in 4,75 s gegenüber 6,22 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S Manual 1,47 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S Manual mit 147 km/h gegen 127 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,88 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S Manual die Linie in 12,77 s gegenüber 14,37 s. Der Abstand von 1,59 s entspricht etwa 68 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S Manual seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S Manual in 22,99 s gegenüber 26,38 s, mit 3,39 s Vorsprung.
Elektronisch auf 242 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne S Hybrid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 4,17 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S Hybrid 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid 958.1 : 380 PS, ratio 5,89 kg/PS. Cayman S Manual 987 : 324 PS, ratio 4,17 kg/PS.
Cayenne S Hybrid 958.1 : 236 km/h. Cayman S Manual 987 : 270 km/h.