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Porsche Cayenne S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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5,05 s
| Messgröße | Cayenne S Hybrid | Model Y Long Range AWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 5,05 s | 1,20 s · Model Y Long Range AWD |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 13,27 s | 1,18 s · Model Y Long Range AWD |
| 1.000 m stehender Start | 26,79 s | 23,97 s | 2,82 s · Model Y Long Range AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h | 217 km/h | 12 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 5,22 kg/PS | bestes Verhältnis · Model Y Long Range AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Hybrid | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 31,39 s | 17,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 13,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,79 s | 23,97 s |
| Vmax | 229 km/h | 217 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 579 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 384 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 533 Nm | |
| Gewicht | 2 003 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model Y Long Range AWD 100 km/h in 5,05 s gegenüber 6,25 s für den Cayenne S Hybrid. Das sofort verfügbare Drehmoment von 533 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 1,20 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Long Range AWD mit 143 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Long Range AWD die Linie in 13,27 s gegenüber 14,44 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model Y Long Range AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Long Range AWD in 23,97 s gegenüber 26,79 s, mit 2,82 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (229 vs 217 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der Model Y Long Range AWD auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,03 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Long Range AWD (5,05 s vs 6,25 s).
Cayenne S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,25 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. Model Y Long Range AWD: 384 PS, Verhältnis 5,22 kg/PS.
Cayenne S Hybrid: 229 km/h. Model Y Long Range AWD: 217 km/h.