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Porsche Cayenne S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | 225xe Active Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 6,83 s | 0,21 s · Cayenne S |
| 400 m stehender Start | 14,74 s | 14,98 s | 0,24 s · Cayenne S |
| 1.000 m stehender Start | 26,61 s | 27,17 s | 0,56 s · Cayenne S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 202 km/h | 48 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 5,83 kg/PS | 7,66 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s · knapper Abstand | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s · knapper Abstand | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 25,96 s | 29,14 s |
| 400 m stehender Start | 14,74 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,61 s | 27,17 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | V8 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 6,62 s gegenüber 6,83 s für den 225xe Active Tourer. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 385 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 125 km/h gegen 124 km/h des 225xe Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 14,74 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 26,61 s gegenüber 27,17 s, mit 0,56 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 225xe Active Tourer auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S (6,62 s vs 6,83 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 385 PS, Verhältnis 5,83 kg/PS. 225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
Cayenne S: 250 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.