Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera Cab 991.1 (4,51 s vs 6,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S (Tiptronic S) 958.1 | 911 Carrera Cab 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 4,51 s+2,11 s |
| 400 m stehender Start | 14,74 s | 12,62 s+2,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,61 s | 22,73 s+3,88 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 289 km/h−39 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,83 kg/PS | 4,29 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S (Tiptronic S) 958.1 | 911 Carrera Cab 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 4,51 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 5,88 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 9,48 s |
| 0–200 km/h | 25,96 s | 14,83 s |
| 400 m stehender Start | 14,74 s | 12,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,61 s | 22,73 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 289 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | V8 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 500 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 Carrera Cab 100 km/h in 4,52 s gegenüber 6,62 s für den Cayenne S (Tiptronic S). Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera Cab 2,11 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera Cab mit 148 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S (Tiptronic S). Der Abstand beträgt 1,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera Cab die Linie in 12,62 s gegenüber 14,74 s. Der Abstand von 2,12 s entspricht etwa 89 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera Cab seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 208 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera Cab in 22,72 s gegenüber 26,61 s, mit 3,88 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S (Tiptronic S) auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 911 Carrera Cab auf 289 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,83 kg/PS vs 4,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,27 Sekunden. Der Unterschied von 2,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S (Tiptronic S) 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S (Tiptronic S) 958.1: 385 PS, Verhältnis 5,83 kg/PS. 911 Carrera Cab 991.1: 350 PS, Verhältnis 4,29 kg/PS.
Cayenne S (Tiptronic S) 958.1: 250 km/h. 911 Carrera Cab 991.1: 289 km/h.