Porsche Cayenne (Tiptronic S) 958.1 vs Lexus IS 300 RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Cayenne (Tiptronic S) vs IS 300 RWD: Chronik eines Drag Race bei 225 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der IS 300 RWD 100 km/h in 7,40 s gegenüber 8,05 s für den Cayenne (Tiptronic S). Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Cayenne (Tiptronic S) zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Cayenne (Tiptronic S) mit 117 km/h gegen 124 km/h des IS 300 RWD. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der IS 300 RWD die Linie in 15,44 s gegenüber 15,79 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der IS 300 RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 173 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der IS 300 RWD in 27,59 s gegenüber 28,75 s, mit 1,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Cayenne (Tiptronic S) verfügt über Allradantrieb (AWD), während der IS 300 RWD mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne (Tiptronic S) und IS 300 RWD sind auf 227 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,38 kg/PS vs 6,92 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Lexus IS 300 RWD has a clear edge over the Porsche Cayenne (Tiptronic S) to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.