Porsche Cayenne (Tiptronic S) 958.1 vs Lexus IS 300 RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Cayenne (Tiptronic S) vs IS 300 RWD: cronaca di un drag race a 225 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la IS 300 RWD raggiunge i 100 km/h in 7,40 s contro 8,05 s della Cayenne (Tiptronic S). Nonostante il tempo più veloce, la Cayenne (Tiptronic S) si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Cayenne (Tiptronic S) viaggia a 117 km/h contro 124 km/h della IS 300 RWD. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la IS 300 RWD taglia il traguardo in 15,44 s contro 15,79 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la IS 300 RWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 173 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la IS 300 RWD chiude in 27,59 s contro 28,75 s, con 1,16 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 225 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Quello che i numeri non dicono
La Cayenne (Tiptronic S) dispone di trazione integrale (AWD) contro la IS 300 RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Cayenne (Tiptronic S) e la IS 300 RWD sono governate a 227 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,38 kg/cv vs 6,92 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,92 secondi. La differenza di 0,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Lexus IS 300 RWD has a clear edge over the Porsche Cayenne (Tiptronic S) to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.