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Porsche Cayenne Turbo
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne Turbo | Cayenne GTS | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,92 s | 0,46 s · Cayenne Turbo |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 13,11 s | 0,51 s · Cayenne Turbo |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 23,91 s | 1,09 s · Cayenne Turbo |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 276 km/h | 262 km/h | 14 km/h · Cayenne Turbo |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PS | 4,80 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo | Cayenne GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s · knapper Abstand | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s · knapper Abstand | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,92 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 6,46 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 10,84 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 18,05 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 13,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 23,91 s |
| Vmax | 276 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V6 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,45 s gegenüber 4,92 s für den Cayenne GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 149 km/h gegen 141 km/h des Cayenne GTS. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,59 s gegenüber 13,11 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,82 s gegenüber 23,91 s, mit 1,09 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (276 vs 262 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der Cayenne GTS auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 4,80 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo (4,45 s vs 4,92 s).
Cayenne Turbo beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo: 520 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS. Cayenne GTS: 440 PS, Verhältnis 4,80 kg/PS.
Cayenne Turbo: 276 km/h. Cayenne GTS: 262 km/h.