Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo S 958.2 gagne (3,96 s vs 4,45 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Turbo S 958.2 | Cayenne Turbo 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s−0,49 s | 4,45 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s−0,48 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s−0,68 s | 22,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h+7 km/h | 276 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,92 kg/PSbestes Verhältnis | 4,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.2 | Cayenne Turbo 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,45 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 8,67 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 13,88 s | 15,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 22,82 s |
| Vmax | 283 km/h | 276 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | V8 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 235 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 3,96 s gegenüber 4,45 s für den Cayenne Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 0,49 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 149 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,11 s gegenüber 12,59 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,13 s gegenüber 22,82 s, mit 0,68 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (283 vs 276 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 283 km/h, der Cayenne Turbo auf 278 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,92 kg/PS vs 4,17 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne Turbo S 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,96 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo S 958.2 : 570 PS, ratio 3,92 kg/PS. Cayenne Turbo 958.1 : 520 PS, ratio 4,17 kg/PS.
Cayenne Turbo S 958.2 : 283 km/h. Cayenne Turbo 958.1 : 276 km/h.