Porsche Cayenne Turbo or Bmw 430i: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo produces 520 hp and 750 Nm torque vs 400 Nm, versus 258 hp for Bmw 430i. Porsche Cayenne Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo or the Bmw 430i?

Porsche Cayenne Turbo is faster with a 0-100 km/h in 4.2s vs 5.8s for Bmw 430i, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo or the Bmw 430i?

Porsche Cayenne Turbo has a clear edge over the Bmw 430i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo or Bmw 430i: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo has about 100% more power than the Bmw 430i. On torque, Porsche Cayenne Turbo also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo 958.2 vs BMW 430i G22 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo 958.2 vs BMW 430i G22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne Turbo 958.2

520 PS · 750 Nm · 2,185 kg · 2015

BMWBenzin

430i G22

258 PS · 400 Nm · 1,545 kg · 2021

	Cayenne Turbo 958.2	430i G22
0–100 km/h	4,15 s−1,58 s	5,73 s
400 m stehender Start	12,24 s−1,74 s	13,98 s
1.000 m stehender Start	22,17 s−3,18 s	25,35 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	278 km/h+28 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	4,20 kg/PSbestes Verhältnis	5,99 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin430i G22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo 958.2	430i G22
0–30 km/h	1,16 s	1,42 s
0–50 km/h	1,94 s	2,36 s
0–80 km/h	3,19 s	4,12 s
0–100 km/h	4,15 s	5,73 s
0–120 km/h	5,45 s	7,73 s
0–160 km/h	8,70 s	13,25 s
0–200 km/h	13,73 s	22,00 s
400 m stehender Start	12,24 s	13,98 s
1.000 m stehender Start	22,17 s	25,35 s
Vmax abgeregelt	278 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo 958.2

4,20kg/PSVerhältnis besser um 1,79 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	520 PS	V8
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 185 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

BMW

430i G22

5,99kg/PSkompensiert durch −640 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	258 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 545 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	430i
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,15 s gegenüber 5,73 s für den Bmw 430i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 1,58 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 153 km/h gegen 132 km/h des Bmw 430i. Der Abstand beträgt 1,08 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,23 s gegenüber 13,97 s. Der Abstand von 1,74 s entspricht etwa 77 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,17 s gegenüber 25,35 s, mit 3,18 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der Bmw 430i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,20 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,91 Sekunden. Der Unterschied von 1,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.