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Porsche Cayenne Turbo
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,15 s
| Messgröße | Cayenne Turbo | 911 Carrera 4 GTS 991.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,15 s | 3,96 s | 0,19 s · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| 400 m stehender Start | 12,24 s | 11,94 s | 0,30 s · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 22,17 s | 21,60 s | 0,57 s · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 278 km/h | 295 km/h | 17 km/h · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| Leistungsgewicht | 4,20 kg/PS | 3,06 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo | 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,06 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 2,91 s |
| 0–100 km/h | 4,15 s | 3,96 s |
| 0–120 km/h | 5,45 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 8,70 s | 8,33 s |
| 0–200 km/h | 13,73 s | 12,70 s |
| 400 m stehender Start | 12,24 s | 11,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,17 s | 21,60 s |
| Vmax | 278 km/h | 295 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | B6 |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 4 GTS 100 km/h in 3,97 s gegenüber 4,15 s für den Cayenne Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera 4 GTS 0,19 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera 4 GTS mit 154 km/h gegen 153 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4 GTS die Linie in 11,93 s gegenüber 12,23 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 GTS in 21,59 s gegenüber 22,17 s, mit 0,57 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der 911 Carrera 4 GTS auf 304 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,20 kg/PS vs 3,06 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,17 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4 GTS 991.1 (3,96 s vs 4,15 s).
Cayenne Turbo beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo: 520 PS, Verhältnis 4,20 kg/PS. 911 Carrera 4 GTS 991.1: 480 PS, Verhältnis 3,06 kg/PS.
Cayenne Turbo: 278 km/h. 911 Carrera 4 GTS 991.1: 295 km/h.