Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S (Manual) 987 (4,96 s vs 6,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayman S (Manual) 987 | 225xe Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,96 s−1,87 s | 6,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,91 s−2,07 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s−4,22 s | 27,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 286 km/h+84 km/h | 202 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,22 kg/PSbestes Verhältnis | 7,66 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayman S (Manual) 987 | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 4,96 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 6,41 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 9,69 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 14,82 s | 29,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,91 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 27,17 s |
| Vmax | 286 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayman S (Manual) 100 km/h in 4,97 s gegenüber 6,83 s für den Bmw 225xe Active Tourer. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 320 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S (Manual) 1,87 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S (Manual) mit 148 km/h gegen 124 km/h des Bmw 225xe Active Tourer. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S (Manual) die Linie in 12,90 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 2,07 s entspricht etwa 85 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S (Manual) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 208 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S (Manual) in 22,95 s gegenüber 27,17 s, mit 4,22 s Vorsprung.
Elektronisch auf 202 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 225xe Active Tourer in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,70 Sekunden. Der Unterschied von 1,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayman S (Manual) 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,96 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman S (Manual) 987: 320 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS. 225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
Cayman S (Manual) 987: 286 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.