Porsche Macan 95B.2 vs Kia Ceed GT 1.6 T-GDi 204 FWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 91%Reading the duel
At 400 m, Porsche Macan leads by 0.17 s. At 1 000 m, Kia Ceed GT 1.6 T-GDi 204 FWD takes the lead by 0.09 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Macan vs Ceed GT 1.6 T-GDi 204 FWD: Chronik eines Drag Race bei 230 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Macan 100 km/h in 6,29 s gegenüber 6,57 s für den Ceed GT 1.6 T-GDi 204 FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan 0,28 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Macan mit 125 km/h gegen 126 km/h des Ceed GT 1.6 T-GDi 204 FWD. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan die Linie in 14,56 s gegenüber 14,72 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 229 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen — das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 229 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Ceed GT 1.6 T-GDi 204 FWD die Strecke in 26,74 s gegenüber 26,84 s. Der Delta von 0,09 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Macan verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Ceed GT 1.6 T-GDi 204 FWD mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Macan und Ceed GT 1.6 T-GDi 204 FWD sind auf 229 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,59 kg/PS vs 6,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche Macan and Kia Ceed GT 1.6 T-GDi 204 FWD are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.