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Porsche Macan GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Macan GTS | 7 E-Tense 4x4 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 5,98 s | 0,92 s · Macan GTS |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,27 s | 0,89 s · Macan GTS |
| 1.000 m stehender Start | 24,40 s | 26,41 s | 2,01 s · Macan GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 256 km/h | 230 km/h | 26 km/h · Macan GTS |
| Leistungsgewicht | 5,26 kg/PS | 6,23 kg/PS | bestes Verhältnis · Macan GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Macan GTS | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,11 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,40 s | 26,41 s |
| Vmax | 256 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | V6 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Macan GTS 100 km/h in 5,06 s gegenüber 5,98 s für den 7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 360 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan GTS 0,92 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Macan GTS mit 138 km/h gegen 127 km/h des 7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan GTS die Linie in 13,37 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,89 s entspricht etwa 38 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Macan GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan GTS in 24,40 s gegenüber 26,41 s, mit 2,01 s Vorsprung.
Elektronisch auf 256 km/h begrenzt, erreicht der Macan GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,92 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Macan GTS (5,06 s vs 5,98 s).
Macan GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,06 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Macan GTS: 360 PS, Verhältnis 5,26 kg/PS. 7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS.
Macan GTS: 256 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.