Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S PDK 987 (4,67 s vs 5,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Macan S 95B.1 | Cayman S PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,67 s+0,70 s |
| 400 m stehender Start | 13,66 s | 12,60 s+1,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,85 s | 22,56 s+2,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 251 km/h | 286 km/h−35 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,49 kg/PS | 4,24 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Macan S 95B.1 | Cayman S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,32 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,20 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 12,22 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 20,77 s | 14,23 s |
| 400 m stehender Start | 13,66 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,85 s | 22,56 s |
| Vmax | 251 km/h | 286 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Cayman S PDK 100 km/h in 4,67 s gegenüber 5,37 s für den Macan S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S PDK 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S PDK mit 151 km/h gegen 135 km/h des Macan S. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S PDK die Linie in 12,60 s gegenüber 13,65 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S PDK in 22,56 s gegenüber 24,85 s, mit 2,29 s Vorsprung.
Elektronisch auf 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Macan S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,49 kg/PS vs 4,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Macan S 95B.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Macan S 95B.1: 340 PS, Verhältnis 5,49 kg/PS. Cayman S PDK 987: 324 PS, Verhältnis 4,24 kg/PS.
Macan S 95B.1: 251 km/h. Cayman S PDK 987: 286 km/h.