Porsche Macan S 95B.3 vs Bmw 330e G20 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Macan S vs Bmw 330e: Chronik eines Drag Race bei 259 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Macan S 100 km/h in 4,73 s gegenüber 5,91 s für den Bmw 330e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan S 1,18 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Macan S mit 142 km/h gegen 134 km/h des Bmw 330e. Der Abstand beträgt 0,87 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan S die Linie in 12,97 s gegenüber 14,09 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 51 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Macan S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan S in 23,67 s gegenüber 25,24 s, mit 1,57 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Macan S auf 259 km/h, der Bmw 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,68 kg/PS vs 6,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,90 Sekunden. Der Unterschied von 1,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche Macan S has a clear edge over the Bmw 330e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.