Porsche Panamera Turbo 970.1 vs BYD Han EV AWD 380kW : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, BYD Han EV AWD 380kW leads by 0.17 s. At 1 000 m, Porsche Panamera Turbo takes the lead by 1.94 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Panamera Turbo vs Han EV AWD 380kW: Chronik eines Drag Race bei 293 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Han EV AWD 380kW 100 km/h in 3,86 s gegenüber 4,16 s für den Panamera Turbo. Das sofort verfügbare Drehmoment von 680 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV AWD 380kW 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Han EV AWD 380kW mit 154 km/h gegen 153 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV AWD 380kW die Linie in 12,05 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Han EV AWD 380kW erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Panamera Turbo weiter beschleunigt auf 293 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,26 s geschrumpft.
Bei etwa 501 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panamera Turbo gleicht seinen Startrückstand dank einer um 113 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo die Strecke in 22,11 s gegenüber 24,04 s. Der Delta von 1,93 s zugunsten des Panamera Turbo zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der Panamera Turbo 550 PS, 770 Nm und 1.970 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Han EV AWD 380kW. Dennoch startet der Han EV AWD 380kW schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Han EV AWD 380kW einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 303 km/h, der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
BYD Han EV AWD 380kW is slightly faster than the Porsche Panamera Turbo to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.