Sur 0–100 km/h, M850i xDrive Gran Coupe G15 gagne (3,93 s vs 4,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo 970.1 | M850i xDrive Gran Coupe G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,93 s+0,10 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 11,88 s+0,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s | 21,34 s+0,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 298 km/h+48 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PSbestes Verhältnis | 3,79 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | M850i xDrive Gran Coupe G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,17 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,92 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 3,04 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,93 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 5,03 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 12,21 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 11,88 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s | 21,34 s |
| Vmax abgeregelt | 298 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 010 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw M850i xDrive Gran Coupe 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,03 s für den Panamera Turbo. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M850i xDrive Gran Coupe mit 159 km/h gegen 156 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M850i xDrive Gran Coupe die Linie in 11,88 s gegenüber 12,02 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 8 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw M850i xDrive Gran Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 222 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M850i xDrive Gran Coupe in 21,34 s gegenüber 21,74 s, mit 0,40 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (298 km/h) holt der Panamera Turbo seinen Startrückstand nie auf.
Auf dem Papier vereint der Panamera Turbo 550 PS, 770 Nm und 1.970 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Bmw M850i xDrive Gran Coupe. Dennoch startet der Bmw M850i xDrive Gran Coupe schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Bmw M850i xDrive Gran Coupe einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 303 km/h, der Bmw M850i xDrive Gran Coupe auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 3,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Was ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenPorsche Panamera Turbo 970.1 und BMW M850i xDrive Gran Coupe G15 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M850i xDrive Gran Coupe G15 gagne (3,93 s vs 4,03 s).
Panamera Turbo 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo 970.1 : 550 PS, ratio 3,58 kg/PS. M850i xDrive Gran Coupe G15 : 530 PS, ratio 3,79 kg/PS.
Panamera Turbo 970.1 : 298 km/h. M850i xDrive Gran Coupe G15 : 250 km/h.