Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan J1.1 (5,13 s vs 10,38 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan J1.1 | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−5,26 s | 10,38 s |
| 400 m stehender Start | 13,03 s−4,59 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,91 s−8,91 s | 31,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+30 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PSbestes Verhältnis | 11,85 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan J1.1 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 75,90 s |
| 400 m stehender Start | 13,03 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,91 s | 31,82 s |
| Vmax | 230 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 402 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 345 Nm | |
| Gewicht | 2 071 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der Taycan 100 km/h in 5,13 s gegenüber 10,38 s für den Bmw 116d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 345 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan 5,26 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan mit 148 km/h gegen 107 km/h des Bmw 116d. Der Abstand beträgt 2,87 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan die Linie in 13,02 s gegenüber 17,61 s. Der Abstand von 4,59 s entspricht etwa 157 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan in 22,91 s gegenüber 31,81 s, mit 8,91 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan auf 230 km/h, der Bmw 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 5,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Taycan J1.1 (5,13 s vs 10,38 s).
Taycan J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan J1.1: 402 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS. 116d F40: 116 PS, Verhältnis 11,85 kg/PS.
Taycan J1.1: 230 km/h. 116d F40: 200 km/h.