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Porsche Taycan J1.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,13 s
4,55 s
| Messgröße | Taycan J1.1 | M550d xDrive Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,55 s | 0,57 s · M550d xDrive Touring G30 |
| 400 m stehender Start | 13,03 s | 12,82 s | 0,21 s · M550d xDrive Touring G30 |
| 1.000 m stehender Start | 22,91 s | 23,34 s | 0,43 s · Taycan J1.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · M550d xDrive Touring G30 |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PS | 4,89 kg/PS | bestes Verhältnis · M550d xDrive Touring G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Taycan J1.1 | M550d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,12 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 10,37 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 16,69 s |
| 400 m stehender Start | 13,03 s | 12,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,91 s | 23,34 s |
| Vmax abgeregelt | 230 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 402 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 345 Nm | |
| Gewicht | 2 071 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der M550d xDrive Touring 100 km/h in 4,56 s gegenüber 5,13 s für den Taycan. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M550d xDrive Touring 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M550d xDrive Touring mit 144 km/h gegen 148 km/h des Taycan. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M550d xDrive Touring die Linie in 12,82 s gegenüber 13,02 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Taycan erreicht das Limit bei 230 km/h, während der M550d xDrive Touring weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,05 s geschrumpft.
Bei etwa 563 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Taycan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Taycan die Strecke in 22,91 s gegenüber 23,33 s. Der Delta von 0,43 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Der M550d xDrive Touring verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Taycan mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan auf 230 km/h, der M550d xDrive Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,04 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M550d xDrive Touring G30 (4,55 s vs 5,13 s).
Taycan J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan J1.1: 402 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS. M550d xDrive Touring G30: 400 PS, Verhältnis 4,89 kg/PS.
Taycan J1.1: 230 km/h. M550d xDrive Touring G30: 250 km/h.