Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan 4S J1.1 (3,93 s vs 7,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan 4S J1.1 | Cayenne Platinum Edition 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−3,62 s | 7,55 s |
| 400 m stehender Start | 12,07 s−3,44 s | 15,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,83 s−6,36 s | 28,19 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+28 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,14 kg/PSbestes Verhältnis | 6,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan 4S J1.1 | Cayenne Platinum Edition 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 10,29 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s | 18,36 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | 35,98 s |
| 400 m stehender Start | 12,07 s | 15,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,83 s | 28,19 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 523 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 164 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 030 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Taycan 4S 100 km/h in 3,93 s gegenüber 7,55 s für den Cayenne Platinum Edition. Das sofort verfügbare Drehmoment von 640 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan 4S 3,62 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan 4S mit 153 km/h gegen 119 km/h des Cayenne Platinum Edition. Der Abstand beträgt 2,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan 4S die Linie in 12,06 s gegenüber 15,50 s. Der Abstand von 3,44 s entspricht etwa 134 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan 4S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan 4S in 21,83 s gegenüber 28,19 s, mit 6,36 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan 4S auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne Platinum Edition auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,90 Sekunden. Der Unterschied von 3,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Taycan 4S J1.1 (3,93 s vs 7,55 s).
Taycan 4S J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan 4S J1.1: 523 PS, Verhältnis 4,14 kg/PS. Cayenne Platinum Edition 958.1: 304 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS.
Taycan 4S J1.1: 250 km/h. Cayenne Platinum Edition 958.1: 222 km/h.