Renault Megane 4 RS Trophy 300 or Bmw 125d: which has more power?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 produces 300 hp and 420 Nm torque vs 450 Nm, versus 224 hp for Bmw 125d. Renault Megane 4 RS Trophy 300 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Megane 4 RS Trophy 300 or the Bmw 125d?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.4s vs 6.4s for Bmw 125d, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Megane 4 RS Trophy 300 or the Bmw 125d?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 has a clear edge over the Bmw 125d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Renault Megane 4 RS Trophy 300 or Bmw 125d: which has more power?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 has about 35% more power than the Bmw 125d. On torque, Bmw 125d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Renault Megane 4 RS Trophy 300 vs BMW 125d F20LCI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Renault Megane 4 RS Trophy 300 vs BMW 125d F20LCI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

RenaultBenzinSchneller

Megane 4 RS Trophy 300

300 PS · 420 Nm · 1,450 kg · 2019

BMWDiesel

125d F20LCI

224 PS · 450 Nm · 1,480 kg · 2018

	Megane 4 RS Trophy 300	125d F20LCI
0–100 km/h	5,44 s−1,04 s	6,48 s
400 m stehender Start	13,56 s−1,12 s	14,68 s
1.000 m stehender Start	24,36 s−2,04 s	26,40 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	260 km/h+20 km/h	240 km/h
Leistungsgewicht	4,83 kg/PSbestes Verhältnis	6,61 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultBenzinMegane 4 RS Trophy 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel125d F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Megane 4 RS Trophy 300	125d F20LCI
0–30 km/h	1,55 s	1,88 s
0–50 km/h	2,58 s	3,03 s
0–80 km/h	4,06 s	4,83 s
0–100 km/h	5,44 s	6,48 s
0–120 km/h	7,00 s	8,57 s
0–160 km/h	11,44 s	14,58 s
0–200 km/h	18,58 s	25,23 s
400 m stehender Start	13,56 s	14,68 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	26,40 s
Vmax	260 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Megane 4 RS Trophy 300

4,83kg/PSVerhältnis besser um 1,77 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	I4
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 450 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	EDC 6-speed (dual clutch)

BMW

125d F20LCI

6,61kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	224 PS	4 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 480 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Megane 4 RS Trophy 300 100 km/h in 5,44 s gegenüber 6,48 s für den Bmw 125d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane 4 RS Trophy 300 1,04 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Megane 4 RS Trophy 300 mit 140 km/h gegen 130 km/h des Bmw 125d. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane 4 RS Trophy 300 die Linie in 13,56 s gegenüber 14,67 s. Der Abstand von 1,12 s entspricht etwa 49 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Megane 4 RS Trophy 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane 4 RS Trophy 300 in 24,36 s gegenüber 26,39 s, mit 2,04 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane 4 RS Trophy 300 auf 260 km/h, der Bmw 125d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,83 kg/PS vs 6,61 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,81 Sekunden. Der Unterschied von 1,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.