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Tesla Model 3 RWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model 3 RWD | 420d F32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,04 s | 1,04 s · Model 3 RWD |
| 400 m stehender Start | 14,23 s | 15,11 s | 0,88 s · Model 3 RWD |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 27,78 s | 2,12 s · Model 3 RWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 240 km/h | 39 km/h · 420d F32 |
| Leistungsgewicht | 6,21 kg/PS | 8,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Model 3 RWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model 3 RWD | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,76 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,49 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 7,92 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 22,08 s | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 14,23 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 27,78 s |
| Vmax | 201 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 461 Nm | |
| Gewicht | 1 752 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Model 3 RWD 100 km/h in 6,00 s gegenüber 7,04 s für den 420d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 461 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 420d zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Model 3 RWD mit 133 km/h gegen 119 km/h des 420d. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 RWD die Linie in 14,23 s gegenüber 15,10 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model 3 RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 RWD in 25,66 s gegenüber 27,77 s, mit 2,12 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der 420d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model 3 RWD auf 201 km/h, der 420d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 1,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 RWD (6,00 s vs 7,04 s).
Model 3 RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model 3 RWD: 282 PS, Verhältnis 6,21 kg/PS. 420d F32: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS.
Model 3 RWD: 201 km/h. 420d F32: 240 km/h.