Auf 0–100 km/h gewinnt Model S P100D (2,85 s vs 4,95 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S P100D | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s−2,09 s | 4,95 s |
| 400 m stehender Start | 10,63 s−2,69 s | 13,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,59 s−4,78 s | 24,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,94 kg/PSbestes Verhältnis | 6,03 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S P100D | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 4,95 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 11,72 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | 19,43 s |
| 400 m stehender Start | 10,63 s | 13,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,59 s | 24,37 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 241 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 354 PS | Pending |
| Drehmoment | 515 Nm | |
| Gewicht | 2 135 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Model S P100D 100 km/h in 2,85 s gegenüber 4,95 s für den CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S P100D 2,09 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S P100D mit 173 km/h gegen 139 km/h des CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie. Der Abstand beträgt 1,76 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P100D die Linie in 10,63 s gegenüber 13,32 s. Der Abstand von 2,69 s entspricht etwa 121 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S P100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 240 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S P100D in 19,59 s gegenüber 24,37 s, mit 4,78 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S P100D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,94 kg/PS vs 6,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,65 Sekunden. Der Unterschied von 2,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Model S P100D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,85 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S P100D: 762 PS, Verhältnis 2,94 kg/PS. CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie: 354 PS, Verhältnis 6,03 kg/PS.
Model S P100D: 250 km/h. CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie: 210 km/h.