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Tesla Model S Performance
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
2,53 s
3,74 s
| Messgröße | Model S Performance | F-TYPE R P575 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,74 s | 1,21 s · Model S Performance |
| 400 m stehender Start | 10,32 s | 11,52 s | 1,20 s · Model S Performance |
| 1.000 m stehender Start | 19,02 s | 20,70 s | 1,68 s · Model S Performance |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 300 km/h | 38 km/h · F-TYPE R P575 |
| Leistungsgewicht | 2,89 kg/PS | 3,03 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S Performance |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S Performance | F-TYPE R P575 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,71 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,18 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 1,91 s | 2,99 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 3,31 s | 4,75 s |
| 0–160 km/h | 5,58 s | 7,30 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 11,00 s |
| 400 m stehender Start | 10,32 s | 11,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,02 s | 20,70 s |
| Vmax | 262 km/h | 300 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 778 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 1139 Nm | |
| Gewicht | 2 250 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Model S Performance 100 km/h in 2,53 s gegenüber 3,74 s für den F-TYPE R P575. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.139 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Performance 1,21 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S Performance mit 175 km/h gegen 165 km/h des F-TYPE R P575. Der Abstand beträgt 1,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Performance die Linie in 10,31 s gegenüber 11,52 s. Der Abstand von 1,21 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 244 km/h gegenüber 230 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Performance in 19,02 s gegenüber 20,70 s, mit 1,68 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (300 km/h) holt der F-TYPE R P575 seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S Performance auf 262 km/h, der F-TYPE R P575 auf 300 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,27 Sekunden. Der Unterschied von 1,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S Performance (2,53 s vs 3,74 s).
Model S Performance beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S Performance: 778 PS, Verhältnis 2,89 kg/PS. F-TYPE R P575: 575 PS, Verhältnis 3,03 kg/PS.
Model S Performance: 262 km/h. F-TYPE R P575: 300 km/h.