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Tesla Model S Plaid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S Plaid | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s | 6,33 s | 4,23 s · Model S Plaid |
| 400 m stehender Start | 9,41 s | 14,84 s | 5,43 s · Model S Plaid |
| 1.000 m stehender Start | 17,18 s | 27,40 s | 10,22 s · Model S Plaid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h | 238 km/h | 84 km/h · Model S Plaid |
| Leistungsgewicht | 2,12 kg/PS | 7,23 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S Plaid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S Plaid | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 2,18 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 4,34 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 6,54 s | 31,55 s |
| 400 m stehender Start | 9,41 s | 14,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,18 s | 27,40 s |
| Vmax | 322 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 1020 PS | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 1424 Nm | |
| Gewicht | 2 162 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Model S Plaid 100 km/h in 2,10 s gegenüber 6,33 s für den A3 allstreet. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.424 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Plaid 4,23 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S Plaid mit 193 km/h gegen 119 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 3,34 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Plaid die Linie in 9,41 s gegenüber 14,84 s. Der Abstand von 5,43 s entspricht etwa 201 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S Plaid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 270 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Plaid in 17,17 s gegenüber 27,40 s, mit 10,22 s Vorsprung.
Elektronisch auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Model S Plaid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,49 Sekunden. Der Unterschied von 4,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S Plaid (2,10 s vs 6,33 s).
Model S Plaid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,10 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S Plaid: 1020 PS, Verhältnis 2,12 kg/PS. A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,23 kg/PS.
Model S Plaid: 322 km/h. A3 allstreet: 238 km/h.