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Tesla Model X Long Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,29 s
4,35 s
| Messgröße | Model X Long Range | Cayenne GTS Coupe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s | 4,35 s | 0,05 s · Model X Long Range |
| 400 m stehender Start | 12,14 s | 12,64 s | 0,50 s · Model X Long Range |
| 1.000 m stehender Start | 21,65 s | 23,34 s | 1,69 s · Model X Long Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 266 km/h | 16 km/h · Cayenne GTS Coupe |
| Leistungsgewicht | 3,67 kg/PS | 4,86 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X Long Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X Long Range | Cayenne GTS Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s · knapper Abstand | 4,35 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,91 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 10,40 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 17,17 s |
| 400 m stehender Start | 12,14 s | 12,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,65 s | 23,34 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 266 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 237 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Model X Long Range 100 km/h in 4,30 s gegenüber 4,35 s für den Cayenne GTS Coupe. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Model X Long Range mit 158 km/h gegen 142 km/h des Cayenne GTS Coupe. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X Long Range die Linie in 12,14 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model X Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X Long Range in 21,65 s gegenüber 23,34 s, mit 1,69 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (266 km/h) holt der Cayenne GTS Coupe seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X Long Range auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne GTS Coupe auf 270 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Model X Long Range und Cayenne GTS Coupe gleichauf (4,29 s vs 4,35 s, kein signifikanter Unterschied).
Model X Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,67 kg/PS. Cayenne GTS Coupe: 460 PS, Verhältnis 4,86 kg/PS.
Model X Long Range: 250 km/h. Cayenne GTS Coupe: 266 km/h.