Sur 0–100 km/h, Model X P90D gagne (3,32 s vs 4,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X P90D | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−1,62 s | 4,94 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s−2,29 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,35 s−4,20 s | 24,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PSbestes Verhältnis | 5,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X P90D | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,35 s | 24,55 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 257 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 468 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Model X P90D 100 km/h in 3,32 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Das sofort verfügbare Drehmoment von 967 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X P90D 1,62 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X P90D mit 166 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 1,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X P90D die Linie in 11,18 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 2,29 s entspricht etwa 103 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X P90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X P90D in 20,35 s gegenüber 24,55 s, mit 4,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 257 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Model X P90D in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 1,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Model X P90D gagne (3,32 s vs 4,94 s).
Model X P90D passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Model X P90D : 762 PS, ratio 3,24 kg/PS. SQ2 : 300 PS, ratio 5,12 kg/PS.
Model X P90D : 250 km/h. SQ2 : 257 km/h.