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Tesla Model X P90D vs BMW i3 I01: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

großer SUV · 2016 vs 2018 · Methodik
TeslaBEVSchneller

Model X P90D

762 PS · 967 Nm · 2,468 kg · 2016

VS
BMWBEV

i3 I01

170 PS · 250 Nm · 1,270 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ATesla Model X P90D

3,32 s

Abstand3,92 szugunsten von Model X P90D
BBMW i3 I01

7,24 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeModel X P90Di3 I01Abstand
0–100 km/h3,32 s7,24 s3,92 s · Model X P90D
400 m stehender Start11,18 s15,40 s4,22 s · Model X P90D
1.000 m stehender Start20,35 s29,80 s9,45 s · Model X P90D
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h150 km/h100 km/h · Model X P90D
Leistungsgewicht3,24 kg/PS7,47 kg/PSbestes Verhältnis · Model X P90D

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel X P90D
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWBEVi3 I01
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeModel X P90Di3 I01
0–30 km/h0,98 s1,88 s
0–50 km/h1,63 s3,14 s
0–80 km/h2,62 s5,25 s
0–100 km/h3,32 s7,24 s
0–120 km/h4,21 s9,85 s
0–160 km/h6,81 s-
0–200 km/h10,57 s-
400 m stehender Start11,18 s15,40 s
1.000 m stehender Start20,35 s29,80 s
Vmax abgeregelt250 km/h150 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model X P90D

3,24kg/PSVerhältnis besser um 4,23 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung762 PSDual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment967 Nm
Gewicht2 468 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed fixed gear
BMW

i3 I01

7,47kg/PSkompensiert durch −1 198 kg
MerkmalWertDetail
Leistung170 PSPending
Drehmoment250 Nm
Gewicht1 270 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeAutomatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model X P90D 100 km/h in 3,32 s gegenüber 7,24 s für den i3. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X P90D 3,92 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model X P90D mit 166 km/h gegen 122 km/h des i3. Der Abstand beträgt 2,80 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X P90D die Linie in 11,18 s gegenüber 15,40 s. Der Abstand von 4,22 s entspricht etwa 163 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model X P90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X P90D in 20,35 s gegenüber 29,80 s, mit 9,45 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Model X P90D verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i3 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X P90D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der i3 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 3,92 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Tesla Model X P90D

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B

BMW i3 I01

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Model X P90D (3,32 s vs 7,24 s).

Model X P90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Model X P90D: 762 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. i3 I01: 170 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.

Model X P90D: 250 km/h. i3 I01: 150 km/h.