Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 7,79 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model Y Juniper RWD | 430i xDrive Gran Coupé G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−1,75 s | 7,79 s |
| 400 m stehender Start | 14,25 s−1,50 s | 15,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,58 s−2,27 s | 27,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 209 km/h | 235 km/h−26 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,20 kg/PSbestes Verhältnis | 6,94 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model Y Juniper RWD | 430i xDrive Gran Coupé G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 3,80 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 29,20 s |
| 400 m stehender Start | 14,25 s | 15,75 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,58 s | 27,85 s |
| Vmax | 209 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Model Y Juniper RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 7,79 s für den 430i xDrive Gran Coupé. Das sofort verfügbare Drehmoment von 419 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Juniper RWD 1,75 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Juniper RWD mit 135 km/h gegen 124 km/h des 430i xDrive Gran Coupé. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Juniper RWD die Linie in 14,24 s gegenüber 15,75 s. Der Abstand von 1,51 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model Y Juniper RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper RWD in 25,58 s gegenüber 27,85 s, mit 2,27 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der 430i xDrive Gran Coupé seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h, der 430i xDrive Gran Coupé auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,48 Sekunden. Der Unterschied von 1,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 7,79 s).
Model Y Juniper RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS. 430i xDrive Gran Coupé G22: 245 PS, Verhältnis 6,94 kg/PS.
Model Y Juniper RWD: 209 km/h. 430i xDrive Gran Coupé G22: 235 km/h.