Auf 0–100 km/h gewinnt 530d G30 (5,60 s vs 6,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model Y Juniper RWD | 530d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,60 s+0,44 s |
| 400 m stehender Start | 14,25 s | 13,90 s+0,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,58 s | 25,29 s+0,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 209 km/h | 250 km/h−41 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,20 kg/PS | 6,15 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model Y Juniper RWD | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 3,98 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 7,64 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 13,26 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 21,99 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 14,25 s | 13,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,58 s | 25,29 s |
| Vmax abgeregelt | 209 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 760 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 530d 100 km/h in 5,60 s gegenüber 6,04 s für den Model Y Juniper RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530d 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530d mit 132 km/h gegen 135 km/h des Model Y Juniper RWD. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530d die Linie in 13,90 s gegenüber 14,24 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Model Y Juniper RWD erreicht das Limit bei 209 km/h, während der Bmw 530d weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,31 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530d in 25,29 s gegenüber 25,58 s, mit nur 0,29 s Vorsprung. Der Model Y Juniper RWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h, der Bmw 530d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Model Y Juniper RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS. 530d G30: 286 PS, Verhältnis 6,15 kg/PS.
Model Y Juniper RWD: 209 km/h. 530d G30: 250 km/h.