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Tesla Model Y Juniper RWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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7,52 s
| Messgröße | Model Y Juniper RWD | X1 sDrive20i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,52 s | 1,48 s · Model Y Juniper RWD |
| 400 m stehender Start | 14,25 s | 15,51 s | 1,26 s · Model Y Juniper RWD |
| 1.000 m stehender Start | 25,58 s | 28,08 s | 2,50 s · Model Y Juniper RWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 209 km/h | 226 km/h | 17 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Leistungsgewicht | 6,20 kg/PS | 7,73 kg/PS | bestes Verhältnis · Model Y Juniper RWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model Y Juniper RWD | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s · knapper Abstand | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 33,66 s |
| 400 m stehender Start | 14,25 s | 15,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,58 s | 28,08 s |
| Vmax | 209 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der Model Y Juniper RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 7,52 s für den X1 sDrive20i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 419 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Juniper RWD 1,48 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Juniper RWD mit 135 km/h gegen 121 km/h des X1 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Juniper RWD die Linie in 14,24 s gegenüber 15,51 s. Der Abstand von 1,27 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model Y Juniper RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper RWD in 25,58 s gegenüber 28,07 s, mit 2,49 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der X1 sDrive20i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h, der X1 sDrive20i auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 1,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 7,52 s).
Model Y Juniper RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS. X1 sDrive20i F48: 192 PS, Verhältnis 7,73 kg/PS.
Model Y Juniper RWD: 209 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.