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Tesla Model Y Long Range AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,05 s
5,57 s
| Messgröße | Model Y Long Range AWD | Q8 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,05 s | 5,57 s | 0,52 s · Model Y Long Range AWD |
| 400 m stehender Start | 13,27 s | 13,90 s | 0,63 s · Model Y Long Range AWD |
| 1.000 m stehender Start | 23,97 s | 25,54 s | 1,57 s · Model Y Long Range AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 217 km/h | 244 km/h | 27 km/h · Q8 SUV |
| Leistungsgewicht | 5,22 kg/PS | 6,18 kg/PS | bestes Verhältnis · Model Y Long Range AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model Y Long Range AWD | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,32 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s · knapper Abstand | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 5,05 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 10,96 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 17,80 s | 23,95 s |
| 400 m stehender Start | 13,27 s | 13,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,97 s | 25,54 s |
| Vmax | 217 km/h | 244 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 384 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 533 Nm | |
| Gewicht | 2 003 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Model Y Long Range AWD 100 km/h in 5,05 s gegenüber 5,57 s für den Q8 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 533 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q8 SUV zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Long Range AWD mit 143 km/h gegen 131 km/h des Q8 SUV. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Long Range AWD die Linie in 13,27 s gegenüber 13,90 s. Der Abstand von 0,63 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model Y Long Range AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Long Range AWD in 23,97 s gegenüber 25,53 s, mit 1,56 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (244 km/h) holt der Q8 SUV seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model Y Long Range AWD auf 217 km/h, der Q8 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Long Range AWD (5,05 s vs 5,57 s).
Model Y Long Range AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model Y Long Range AWD: 384 PS, Verhältnis 5,22 kg/PS. Q8 SUV: 340 PS, Verhältnis 6,18 kg/PS.
Model Y Long Range AWD: 217 km/h. Q8 SUV: 244 km/h.