Sur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 8,50 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q6 Sportback e-tron | bZ4X 2WD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s−0,98 s | 8,50 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s−0,79 s | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,40 s−1,78 s | 30,18 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+50 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,43 kg/PSbestes Verhältnis | 9,78 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | bZ4X 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 8,50 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,51 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 21,87 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,40 s | 30,18 s |
| Vmax | 210 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 125 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 266 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Q6 Sportback e-tron 100 km/h in 7,52 s gegenüber 8,50 s für den bZ4X 2WD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q6 Sportback e-tron 0,98 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q6 Sportback e-tron mit 120 km/h gegen 116 km/h des bZ4X 2WD. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q6 Sportback e-tron die Linie in 15,60 s gegenüber 16,39 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 31 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q6 Sportback e-tron in 28,40 s gegenüber 30,18 s, mit 1,78 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q6 Sportback e-tron auf 210 km/h, der bZ4X 2WD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,43 kg/PS vs 9,78 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,45 Sekunden. Der Unterschied von 0,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 8,50 s).
Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 252 PS, ratio 8,43 kg/PS. bZ4X 2WD : 204 PS, ratio 9,78 kg/PS.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. bZ4X 2WD : 160 km/h.