Auf 0–100 km/h gewinnt GR Supra 2.0 (5,28 s vs 7,04 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| GR Supra 2.0 | 420d F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−1,76 s | 7,04 s |
| 400 m stehender Start | 13,53 s−1,58 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,52 s−3,26 s | 27,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h+32 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PSbestes Verhältnis | 8,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | GR Supra 2.0 | 420d F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,37 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 6,99 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 11,97 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 19,63 s | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 13,53 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,52 s | 27,78 s |
| Vmax | 272 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | I4 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Sport Automatic (ZF) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der GR Supra 2.0 100 km/h in 5,28 s gegenüber 7,04 s für den 420d. Zu diesem Zeitpunkt hat der GR Supra 2.0 1,76 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der GR Supra 2.0 mit 137 km/h gegen 119 km/h des 420d. Der Abstand beträgt 0,87 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der GR Supra 2.0 die Linie in 13,52 s gegenüber 15,10 s. Der Abstand von 1,58 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der GR Supra 2.0 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der GR Supra 2.0 in 24,51 s gegenüber 27,77 s, mit 3,26 s Vorsprung.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der 420d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,79 kg/PS vs 8,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 1,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt GR Supra 2.0 (5,28 s vs 7,04 s).
GR Supra 2.0 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
GR Supra 2.0: 258 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. 420d F32: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS.
GR Supra 2.0: 272 km/h. 420d F32: 240 km/h.