Volvo XC60 B5 AWD Geartronic vs Toyota Yaris GRMN : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 99%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 99 %.
XC60 B5 AWD Geartronic vs Yaris GRMN: Chronik eines Drag Race bei 235 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Yaris GRMN 100 km/h in 6,35 s gegenüber 6,79 s für den XC60 B5 AWD Geartronic. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der XC60 B5 AWD Geartronic zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Yaris GRMN mit 133 km/h gegen 122 km/h des XC60 B5 AWD Geartronic. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Yaris GRMN die Linie in 14,48 s gegenüber 15,02 s. Der Abstand von 0,54 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Yaris GRMN seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Yaris GRMN in 26,00 s gegenüber 27,69 s, mit 1,69 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Der XC60 B5 AWD Geartronic verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Yaris GRMN mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der XC60 B5 AWD Geartronic in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,38 kg/PS vs 5,35 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Toyota Yaris GRMN has a clear edge over the Volvo XC60 B5 AWD Geartronic to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.