Volvo XC60 B5 AWD Geartronic vs Toyota Yaris GRMN : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 99%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 99 %.
XC60 B5 AWD Geartronic vs Yaris GRMN: cronaca di un drag race a 235 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Yaris GRMN raggiunge i 100 km/h in 6,35 s contro 6,79 s della XC60 B5 AWD Geartronic. Nonostante il tempo più veloce, la XC60 B5 AWD Geartronic si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Yaris GRMN viaggia a 133 km/h contro 122 km/h della XC60 B5 AWD Geartronic. Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Yaris GRMN taglia il traguardo in 14,48 s contro 15,02 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 22 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Yaris GRMN continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Yaris GRMN chiude in 26,00 s contro 27,69 s, con 1,69 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La XC60 B5 AWD Geartronic dispone di trazione integrale (AWD) contro la Yaris GRMN a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la XC60 B5 AWD Geartronic non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,38 kg/cv vs 5,35 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,03 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Toyota Yaris GRMN has a clear edge over the Volvo XC60 B5 AWD Geartronic to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.