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Volkswagen Golf 8 GTE
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Golf 8 GTE | Jazz e:HEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 10,04 s | 3,23 s · Golf 8 GTE |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 17,34 s | 2,37 s · Golf 8 GTE |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 31,87 s | 4,94 s · Golf 8 GTE |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 175 km/h | 50 km/h · Golf 8 GTE |
| Leistungsgewicht | 6,60 kg/PS | 10,51 kg/PS | bestes Verhältnis · Golf 8 GTE |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Golf 8 GTE | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,89 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 6,98 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 14,08 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 31,01 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 17,34 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,93 s | 31,87 s |
| Vmax | 225 km/h | 175 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 617 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 118 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Golf 8 GTE 100 km/h in 6,81 s gegenüber 10,04 s für den Jazz e:HEV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Golf 8 GTE 3,23 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Golf 8 GTE mit 128 km/h gegen 107 km/h des Jazz e:HEV. Der Abstand beträgt 1,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Golf 8 GTE die Linie in 14,96 s gegenüber 17,34 s. Der Abstand von 2,37 s entspricht etwa 84 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Golf 8 GTE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Golf 8 GTE in 26,92 s gegenüber 31,87 s, mit 4,94 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Golf 8 GTE auf 225 km/h, der Jazz e:HEV auf 175 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,76 Sekunden. Der Unterschied von 3,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Golf 8 GTE (6,81 s vs 10,04 s).
Golf 8 GTE beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Golf 8 GTE: 245 PS, Verhältnis 6,60 kg/PS. Jazz e:HEV: 118 PS, Verhältnis 10,51 kg/PS.
Golf 8 GTE: 225 km/h. Jazz e:HEV: 175 km/h.