Volkswagen Golf 8 GTE or Honda Jazz e:HEV: which has more power?

Volkswagen Golf 8 GTE produces 245 hp and 400 Nm torque vs 220 Nm, versus 118 hp for Honda Jazz e:HEV. Volkswagen Golf 8 GTE leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Volkswagen Golf 8 GTE or the Honda Jazz e:HEV?

Volkswagen Golf 8 GTE is faster with a 0-100 km/h in 6.7s vs 9.9s for Honda Jazz e:HEV, a gap of 3.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Volkswagen Golf 8 GTE or the Honda Jazz e:HEV?

Volkswagen Golf 8 GTE has a clear edge over the Honda Jazz e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Volkswagen Golf 8 GTE or Honda Jazz e:HEV: which has more power?

Volkswagen Golf 8 GTE has about 110% more power than the Honda Jazz e:HEV. On torque, Volkswagen Golf 8 GTE also leads - which benefits quick overtakes.

Leistungsvergleich

Volkswagen Golf 8 GTE vs Honda Jazz e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

VolkswagenPHEVSchneller

Golf 8 GTE

245 PS · 400 Nm · 1,617 kg · 2022

HondaHybrid

Jazz e:HEV

118 PS · 220 Nm · 1,240 kg · 2015

	Golf 8 GTE	Jazz e:HEV
0–100 km/h	6,81 s−3,23 s	10,04 s
400 m stehender Start	14,97 s−2,37 s	17,34 s
1.000 m stehender Start	26,93 s−4,94 s	31,87 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	225 km/h+50 km/h	175 km/h
Leistungsgewicht	6,60 kg/PSbestes Verhältnis	10,51 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

VolkswagenPHEVGolf 8 GTE

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaHybridJazz e:HEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Golf 8 GTE	Jazz e:HEV
0–30 km/h	1,94 s	2,27 s
0–50 km/h	3,23 s	3,89 s
0–80 km/h	5,14 s	6,98 s
0–100 km/h	6,81 s	10,04 s
0–120 km/h	8,94 s	14,08 s
0–160 km/h	15,32 s	31,01 s
0–200 km/h	28,18 s	-
400 m stehender Start	14,97 s	17,34 s
1.000 m stehender Start	26,93 s	31,87 s
Vmax	225 km/h	175 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Volkswagen

Golf 8 GTE

6,60kg/PSVerhältnis besser um 3,91 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	Inline-4 Turbo TSI
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 617 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	DSG 6-speed

Honda

Jazz e:HEV

10,51kg/PSkompensiert durch −377 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	118 PS	Pending
Drehmoment	220 Nm
Gewicht	1 240 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-CVT (Honda i-MMD)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Golf 8 GTE 100 km/h in 6,81 s gegenüber 10,04 s für den Jazz e:HEV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Golf 8 GTE 3,23 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Golf 8 GTE mit 128 km/h gegen 107 km/h des Jazz e:HEV. Der Abstand beträgt 1,40 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Golf 8 GTE die Linie in 14,96 s gegenüber 17,34 s. Der Abstand von 2,37 s entspricht etwa 84 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Golf 8 GTE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Golf 8 GTE in 26,92 s gegenüber 31,87 s, mit 4,94 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Golf 8 GTE auf 225 km/h, der Jazz e:HEV auf 175 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,76 Sekunden. Der Unterschied von 3,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.