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Volvo S90 B5 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S90 B5 AWD | 220i F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,48 s | 0,90 s · S90 B5 AWD |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,53 s | 0,77 s · S90 B5 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 27,74 s | 0,63 s · S90 B5 AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 229 km/h | 49 km/h · 220i F22 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 7,32 kg/PS | bestes Verhältnis · S90 B5 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S90 B5 AWD | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | - | 30,20 s |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,11 s | 27,74 s |
| Vmax | 180 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der S90 B5 AWD 100 km/h in 6,58 s gegenüber 7,48 s für den 220i. Zu diesem Zeitpunkt hat der S90 B5 AWD 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S90 B5 AWD mit 125 km/h gegen 124 km/h des 220i. Der Abstand beträgt 0,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S90 B5 AWD die Linie in 14,75 s gegenüber 15,53 s. Der Abstand von 0,78 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der S90 B5 AWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 220i weiter beschleunigt auf 229 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,84 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der S90 B5 AWD in 27,11 s gegenüber 27,73 s, mit nur 0,63 s Vorsprung. Der 220i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S90 B5 AWD auf 180 km/h, der 220i auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 7,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S90 B5 AWD (6,58 s vs 7,48 s).
S90 B5 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 220i F22: 192 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS.
S90 B5 AWD: 180 km/h. 220i F22: 229 km/h.