Sur 0–100 km/h, P7 gagne (6,58 s vs 8,23 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−1,65 s | 8,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s−1,30 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s−1,75 s | 29,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 180 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,59 kg/PSbestes Verhältnis | 8,17 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 21,46 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 16,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 29,39 s |
| Vmax | 170 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 6,58 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Das sofort verfügbare Drehmoment von 390 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 1,65 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 127 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 14,81 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 1,29 s entspricht etwa 50 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der P7 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 27,64 s gegenüber 29,39 s, mit 1,75 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (170 vs 180 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der XC40 B4 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, P7 gagne (6,58 s vs 8,23 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 PS, ratio 7,59 kg/PS. XC40 B4 : 197 PS, ratio 8,17 kg/PS.
P7 : 170 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.