Auf 0–100 km/h gewinnt XC40 Recharge Twin AWD (4,83 s vs 5,40 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| XC40 Recharge Twin AWD | 330d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,57 s | 5,40 s |
| 400 m stehender Start | 13,17 s−0,55 s | 13,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,20 s | 25,01 s+0,19 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 250 km/h−70 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,36 kg/PSbestes Verhältnis | 6,78 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | XC40 Recharge Twin AWD | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,24 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | - | 21,37 s |
| 400 m stehender Start | 13,17 s | 13,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,20 s | 25,01 s |
| Vmax abgeregelt | 180 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 408 PS | Pending |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 188 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der XC40 Recharge Twin AWD 100 km/h in 4,83 s gegenüber 5,40 s für den 330d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der XC40 Recharge Twin AWD 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der XC40 Recharge Twin AWD mit 141 km/h gegen 134 km/h des 330d. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC40 Recharge Twin AWD die Linie in 13,17 s gegenüber 13,71 s. Der Abstand von 0,54 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der XC40 Recharge Twin AWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 330d weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,59 s geschrumpft.
Bei etwa 933 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 330d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 330d die Strecke in 25,01 s gegenüber 25,20 s. Der Delta von 0,19 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 Recharge Twin AWD auf 180 km/h, der 330d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,42 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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XC40 Recharge Twin AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
XC40 Recharge Twin AWD: 408 PS, Verhältnis 5,36 kg/PS. 330d F30: 258 PS, Verhältnis 6,78 kg/PS.
XC40 Recharge Twin AWD: 180 km/h. 330d F30: 250 km/h.